换电如何成为新能源重卡增长新引擎

近来新能源重卡销量之所以能高速增长，主要贡献者是换电重卡。换电重卡占比的一路攀升为新能源重卡的高歌猛进注入了强劲的推动力。

数据显示，年5月新能源重卡销售辆（含总质量在12吨以上的牵引车、自卸车、搅拌车、环卫车等，不含出口和军车），同比增长%。其中，换电重卡销售辆，占据5月新能源重卡超半壁江山的份额（50.8%），创今年1-5月各月占比新高，也是今年以来换电重卡占比首次突破50%的月份。

年1-5月各月换电重卡销量及占比如下：

按技术路线和补能方式划分，5月换电重卡销售辆，同比（去年5月换电重卡销量辆，全部为换电牵引车辆）增长%，领涨普通纯电动重卡、插电式混动重卡和燃料电池重卡同比增幅，跑赢5月新能源重卡%的增速近个百分点；从占比看，是新能源重卡市场中占比最大且占比同比增加最多的细分车型。

按补能方式和技术路线划分，年5月各类新能源重卡车型销量及同比、占比及占比同比增减情况如下：

上图表可知，年5月换电重卡销量同比增幅不但是新能源重卡各细分市场中最高（%）的车型，而且占比也是最大的，且占比同比增加15.8个百分点，是5月新能源重卡各细分车型中占比同比唯一增长的细分车型。

因此，完全可以得出结论：今年5月换电式重卡占比创今年各月新高，且在5月领涨领跑新能源重卡大盘，成为新能源重卡高速增长的引擎。

换电重卡在当下新能源重卡市场的高速增长中之所以能发挥“引擎”的作用，据电卡观察调研分析主要得益于以下几个方面有利因素的支持：

一是“双碳”战略叠加支持政策频出，换电重卡迎来发展风口。

在国家“双碳”战略的持续推动下，重卡电动化成为商用车领域降碳的重头戏，而换电模式是最有可能在重卡电动化赛道上实现“弯道超车”的途径之一，这就使得用高速发展换电重卡的方式来快速实现重卡电动化，从而最终实现双碳战略目标成为可能。

事实上，国家早在年就明确支持发展换电模式，年10月工信部又发布《关于启动新能源汽车换电模式应用试点工作的通知》，提出在宜宾、唐山、包头等城市进行换电重卡试点，换电重卡发展进入快车道。

值得