作者
陈辉
主编
赵文华
你知道凯翼汽车吗？
如果在社交平台上做个调查，恐怕没多少人知道。连凯翼汽车副总经理何勇平都大方地承认，凯翼是一个不知名的品牌。
那么，消费者凭什么买它呢？在此之前，就俩字“便宜”。全线产品价格远低于竞品，主力车型不超过7万，最贵的也就在10万左右。靠着低价，凯翼在竞争激烈的中国车市活了下来，凯翼汽车的总销量为34,辆，之前几年，也都是3万辆左右的年销量。
虽然活着，但现状却不乐观。所以，凯翼一直在寻求新的突破口，并将年销目标提到了25万辆。3年时间销量要翻好几倍，压力可不是一般大。
且不说“画饼”的成份有多高，总之，凯翼汽车对刚刚上市、售价区间9.99-14.99万的旗舰车型“昆仑”倒是寄予厚望。
为突出这款新车的重要性，凯翼不仅把上市发布会放到了北京八达岭长城脚下，还邀请了全国所有的经销商以及车主、供应商、媒体等数百位嘉宾到场。排面相当足，但笔者同样要纠一个核心问题，就是消费者凭啥买凯翼昆仑？
奇瑞动力，奇瑞品控
发布会一开始，凯翼就搬出了老厂牌奇瑞。没错，凯翼正是奇瑞在年推出的子品牌，虽然奇瑞在年将凯翼51%的股权转让给了宜宾市汽车产业发展投资有限责任公司和五粮液子公司四川省宜宾普什集团有限公司，但它仍保有49%的股权。
背靠奇瑞，凯翼自然也用上了奇瑞技术。昆仑的发动机来自奇瑞鲲鹏动力，1.6T和2.0T两台发动机跟瑞虎8PLUS属于同款。虽然官方没有明确说明变速箱的型号，但跟瑞虎8PLUS一样，都是7速湿式双离合，所以大概率就是瑞虎8PLUS那套变速箱。两套动力系统奇瑞已经用了很多年，说不上技术多么先进，但经过奇瑞多年的打磨，发动机和变速箱的匹配已经非常成熟，不仅动力体验属上乘水准，并且油耗控制也很优秀。
昆仑的底盘则经过了专属调校，前麦弗逊后多连杆的悬架结构跟同级别奇瑞、捷途、星途等品牌的车型一致，但昆仑的轴距为mm，上述奇瑞各品牌现有车型均未有相同数据。这也意味着昆仑的底盘表现或许跟奇瑞其它车型的底盘表现不一样。
值得一提的是，昆仑的长宽高分别为**mm，比瑞虎8PLUS的**mm只大了一点，但mm的轴距却比瑞虎8PLUS足足长了mm。换句话说，采用短前后悬设计的昆仑，车身姿态比奇瑞兄弟车型更加动感。
大师主导，颜值能打
昆仑的设计由意大利顶级设计大师——罗威·维麦什主导。老实说，我个人认为昆仑的设计是好看的，完全脱离了奇瑞的影子，整体的原创度也非常高。
其设计对标的是欧洲顶级豪华SUV，并加入了“豪华、运动”的基因。最终使它的高宽比做到了1.15，轴长比做到了0.60，再配合20寸刀锋运动轮毂，整体呈现出低趴动感，大气豪华的姿态。
内饰则以14.6英寸高清中控大屏、12.3英寸全液晶仪表为核心，以大屏代替了传统复杂的设计风格，再加上游艇式钻石切割水晶档把，配合大面积皮质及软质材料的覆盖，同样给人大气、豪华的感觉。
用户共创，配置实用
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