宜宾市

宜宾这10座跨江大桥,绝


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原创张莉王欣宜宾新闻网

宜宾

一座被江水分割的城市

金沙江、岷江、长江

三江交汇于此

江流穿城而过

江面上也架起了一座座桥梁

每一座桥都是一道风景

承载着宜宾人的记忆

今天

小编就带大家一览这些大桥风采

▲张元戎摄。授权发布,禁止转载

NO.1

岷江铁路大桥

总长:主桥长.7米

建成时间:年10月1日

特点:宜宾城区第一座桥梁

早在60多年前,宜宾城区是没有桥的,直到年10月1日这一天,岷江铁路大桥建成并正式通车,这便成为了宜宾城区的第一座桥,大桥全长为.7米,在当时,这座雄伟的铁路大桥就成了宜宾城区的最显眼的建筑之一。

作为内六铁路(内江、六盘水)宜宾段的组成部分,岷江铁路大桥也被称为内昆岷江铁路大桥,是该线路上唯一一座上承式简支梁钢梁大桥。

岷江铁路大桥的建成通车,对于宜宾和外界的沟通也起到了重要的作用。据了解,曾经的岷江铁路大桥每天通过列车有50余趟。你还记得曾经在火车上,通过这座跨江大桥的场景吗?

NO.2

金沙江铁路大桥

总长:.5米

建成时间:年10月

特点:半个世纪的“长者”

宜宾金沙江铁路大桥位于宜宾市的宜珙铁路支线上,是重要的交通干道。该桥采用两岸悬臂拼装,跨中合拢法架设,创国内先例。于年建成,年投入使用。

那时,整个宜宾城洋溢在一片喜庆氛围中,阻隔宜宾南岸和老城区的金沙江上终于架起了大桥!

大桥中间是铁路,两侧单独建设了人行道和非机动车道。金沙江铁路大桥建成后,曾是城区通往南岸上渡口的主要人行通道,汽车主要通过潼关码头轮船车渡过金沙江,通往南岸及其他县区。

铁桥通车后带来了非一般的便捷,上下班的工人、放学的学生、买菜的老太太、散步的大爷……沿着铁桥人行道往返南岸和老城区,这一走,就是几十年。

NO.3

岷江大桥

总长:.75米

建成时间:年1月13日

特点:宜宾城区内第一座公路桥

对于老宜宾人来说,岷江大桥通车那天的画面已经深深刻在脑海中了,因为这是宜宾城区第一座公路桥。

年,岷江公路大桥建成通车,彻底结束了江北市民渡船进城的历史,也见证了大桥两岸城市、经济的发展变迁。

曾经的岷江桥只有12米净宽,改革开放后,随着宜宾城市化进程加快,加之两岸企业,诸如五粮液、宜宾纸业的迅速发展壮大,当时的岷江桥已经不能满足城市发展的需求。

年,宜宾岷江大桥复线工程启动,两年后,新桥、老桥合为一桥,桥面宽28.6米,也就成了大桥现在的模样。

NO.4

南门大桥

总长:.4米(主跨.米)

建成时间:年7月

特点:亚洲第一跨

建成于年7月通车的南门大桥,是当时连接老城区和南岸的主要过江通道,也是那时候唯一可行驶大车的跨金沙江桥梁。因为其外部结构像彩虹一样,所以拥有“亚洲第一拱”的美称。有了它,渡轮于悄然间淡出了宜宾人的视野。

南门桥坐拥三江口最好的景观位置,站在桥上,白塔山,三江汇流尽收眼底。白天的大桥车水马龙,肩负着自己的职责,晚上的大桥流光溢彩,灯火通明,美轮美奂,形成了极佳的城市风景线。

王铁松摄。授权发布,禁止转载

NO.5

中坝大桥

总长:全长米

建成时间:年12月10日

特点:独塔斜拉桥、桥洞作市场

于年12月10日正式通车的中坝大桥,不仅使得南岸西区快速发展,还为宜宾增添了一条通往蜀南竹海、兴文石海风景区的便捷通道,比未建桥时要节约半小时车程。仿若琴弦般优美的大桥斜拉绳,更成了金沙江上的一道美丽风景。

提到中坝大桥,就不得不说大桥的桥洞啦。中坝大桥北侧引桥洞里格外热闹,水果蔬菜批发市场、物流仓储市场、水产品批发市场都曾在北侧引桥洞内“大卖”过。

如今,这里也是宜宾有名的“花市”,园艺花卉、假山盆景、观赏鱼类,样样俱全,好东西可真是不少啊,闲暇时间来桥洞逛一逛也是一个不错的选择哦。

NO.6

戎州大桥

总长:米

建成时间:年

特点:与南门桥并称“双子星”

金沙江戎州大桥建在南门桥旁,与南门桥并称为“双子星”,于年12月30日通车,是长江上游首座中承式钢管混凝土拱桥。通车当天,还有10对新人举行集体婚礼,庆祝戎州大桥建成通车。

修建好的戎州大桥,也分担了南门大桥这个“大哥”的工作任务,两个兄弟桥,互帮互助,携手让老城区和南岸道路交通更加通透。

王铁松摄。授权发布,禁止转载

与此之外,两个兄弟桥交相呼应,成为了江面上一道靓丽的风景。

NO.7

长江大桥

总长:.73米

建成时间:年4月7日

特点:万里长江第一桥

万里长江第一桥——长江大桥,因其位于金沙江与岷江交汇口下游的菜园沱长江干流上,故又名菜园沱长江大桥。

随着城市发展,菜园沱长江大桥经过了改造、翻新,依然威严耸立在长江之上,是宜宾一道靓丽风景线。

张元戎摄。授权发布,禁止转载

NO.8

金沙江公铁两用桥

总长:米

建成时间:年6月28日

特点:创造4项桥梁建设纪录

成贵高铁金沙江公铁两用大桥,全长米,主跨米,为世界最大跨度的公铁两用钢箱拱桥。

赵为鑫摄

上层为4线高速铁路,下层为6车道城市快速主干道,公路桥面距离铁路桥面高差达32米,属世界第一。

金沙江公铁两用桥的建成不仅能缓解中坝大桥、南门桥等交通压力,也能促进金沙江东西两岸组团之间的联系促进城市一体化发展。

NO.9

盐坪坝长江大桥

总长:米

建成时间:年1月15日

特点:“鱼跃长江”造型

盐坪坝长江大桥,位于长江水道之上,大桥于年7月1日通车。只需几分钟便能从三江新区到达叙州区南岸,有效改善三江新区与主城区交通状况。

盐坪坝长江大桥造型也是极为独特的,大桥采用了“鱼跃长江”的造型,灵感就来源于宜宾市的历史文化底蕴。桥塔整体为类似鲟鱼的纺缍造型,整体造型刚劲饱满;左右两塔柱象征着金沙江与岷江,在塔顶交汇,而后向上再突出一段,象征着长江。

NO.10

临港长江大桥

总长:.1米

建成时间:年5月31日顺利合龙

特点:一个世界之首,两个世界之最

临港长江大桥全长.1米,桥面宽63.9米,主跨米。中间为4线每小时公里的高速铁路,两侧为双向6车道城市快速路,最外侧为人行道、非机动车道。既是世界最宽、跨径最大的公铁两用钢箱梁斜拉桥,也是世界首座采用公路和高速铁路平层布置的桥梁。

临港长江大桥于年05月31日合龙,总预计年建成通车。

赵为鑫摄

届时,除了能有效缓解长江南北两岸通行压力,还将借助蓉昆、渝昆高铁,促进宜宾市与成渝地区双城经济圈以及云南等地的互联互通,助力宜宾打造全省南向开放的枢纽门户。

“桥”见发展变迁

从最开始的第一座岷江铁路大桥

到如今的

世界首座公路和高速铁路

平层合建的临港长江大桥

这些横跨在江面上的桥梁

见证了宜宾的发展变迁

曾朗摄

如今的宜宾

高铁高速加快推进

机场航线逐步增多

交通路网四通八达

未来的宜宾

将迎来更大的发展机遇

愿家乡发展越来越好!

张元戎摄

今日话题

1.哪座桥对你来说印象最深刻呢

2.留下一句祝福家乡的话吧

我们评论区见~

*文中部分图片翻拍自宜宾市庆祝中华人民共和国成立70周年大型成就展馆,版权归原作者所有。

原标题:《宜宾这10座跨江大桥,绝!》




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