宜宾机场运行特点概述

一、ZUYB机场概述

1ZUYB属于军民共用机场，地处山区，机场使用QFE。

2ZUYB跑道米，无滑行道，机坪窄小简陋。

3ZUYB程序管制，无ATIS，机载数据库没有相关数据，需人工输入。

4ZUYB冬春季节多雨多云雾，夏秋季节受地形影响风速风向变化异常。

5据相关统计90%以上使用RWY26。

二、ILS/DMERWY26下降进近

1从资阳或叙永进场时，成都最后指挥下降保持标准气压米。

2一般距ZUYB大概50NM以内才能联系到塔台，塔台会给进场方式。正常使用ZYG-11A/XYO-11A，从资阳进场时如遇空军活动，塔台会指挥飞上空（YBN台），然后飞XYO-11A的IAF，加入XYO-11A进场。

3ZUYB标高为Ft，如果QNH和STD相差较大时，下降时需注意转换QFE和QNH的时机，防止穿越目标高度。

4由于数据库没有STAR，ILSRWY26，需使用原始数据飞行。ZUYB处于山区，需注意观察地形，由于建立航道高度较低（m，Ft），五边可能触发RA自动喊话。

三、ILS/DMERWY26落地滑行

1根据其他飞行人员的报告，短五边下滑道信号引导偏高，与PAPI指示有偏差，需注意控制接地点和平飘距离，严防冲出跑道。

2落地后需度掉头脱离，仅有一个脱离道。

3机坪窄小简陋，只有四个机位，滑行进位需一步到位，基本没有修正的余度，滑行需特别注意与机坪上其他航空器产生冲突。

四、RWY26起飞离场

1，滑出机坪时要注意与其他飞机、车辆和人员的冲突，尽量保持最小推力滑行。

在飞行过程中，经常可以遇见ATC指挥机组按非标准过渡高度或过渡高度层上升或下降高度的情况，例如：绵阳、大连、徐州等机场。在此情况下，为了防止飞错高度和飞错气压基准，飞行部提醒各机组注意：

1.在地面，当ATC给放行指令时，过渡高度如果不是计算机默认的过渡高度时，例如：起始高度上标压米，机组应及时在起飞性能页面对过渡高度进行修改。

2.对于非计算机默认的过渡高度和过渡高度层，机组应在做简令时特别明确，加以强调，以便相互提醒。

3.在飞行过程中，如ATC给指令为非计算机默认的过渡高度（过渡高度层）或不明确时，机组应及时向ATC证实，防止飞错高度。

4.进近过程中，当ATC给的过渡高度层不是计算机默认的过渡高度层时，机组也应及时在进近页面对过渡高度层进行修改。