全国最好的白癜风医院 http://m.39.net/pf/a_4792767.html当前，国家高度重视环境保护工作，立足新发展阶段，贯彻新发展理念，构建新发展格局，做出许多重大保护环境的决策，推动我国生态文明持续稳定发展。新能源重卡作为新能源汽车的分支，相较于传统燃油重卡，具备噪声低、污染小、运行成本低等特点。当前背景下，经历过市场冷淡期，新能源重卡发展正迎来新的机遇。下面，本文围绕市场情况、充电设施建设情况、政策支撑情况、存在问题、发展趋势等方面进行简单介绍。
一、市场情况
随着我国对环保工作重视程度的增加，新能源汽车行业发布较多利好政策，推动重型汽车行业持续发展。年重型载货汽车（指总质量25t以上的卡车）总销量达到.3万辆，较年（.4万辆）上涨38%，净增长近45万辆。按照车型看，年市场以纯电动自卸车居多，纯电动牵引车只占很小比重。年，受疫情和补贴退坡影响，新能源重卡销量有所下降，新能源牵引车销量占比增加，市场结构趋于正常。年1-12月新能源重卡共销售辆，年销量冲破万辆大关。据汉马科技估计，年新能源重卡市场将达辆，徐工新能源预计市场需求将很快达到辆。从长远看，新能源重卡市场将迎来快速增长，具有强劲的发展潜力。图一为年新能源重卡企业总销量排行榜。
图一年新能源重卡企业总销量排行榜（图片来源：电车资源）
二、充换电设施建设情况
作为配套设施，充电基础设施是新能源汽车的生命线，对新能源汽车行业发展起到重要推动或制约作用。充电基础设施经过政策扶持，规模不断增大，质量持续向好。年至年我国充电桩保有量从6.6万台增加到.9万台，较大程度上满足充电需求。年新能源汽车充电桩正式被纳入国家七大新基建，这将带来充电桩建设新一轮提速。我国新能源汽车初步构建起充电设施网络。年国内充电站月度保有量变化情况图二所示。
图二年国内充电站月度保有量变化情况
从充电设备的类型上看，交流充电桩和直流充电桩是现阶段市场中最主要的2种类型，各自特点如下表所示。
表一交流充电桩、直流充电桩各自特点
对于电动重型载货汽车，普遍存在载重高、功耗高和运距长的特点，因此需要大电量动力电池满足使用功率和续航要求。采用传统的充电模式，一天需充电多次，每次需要1.5~2h，大大降低纯电动重型载货汽车的运营效率。
换电模式为商业运营的载货汽车充电慢、充电难提供全新解决方案。在该模式中，用户只需一次性支付或租赁不含车体的电池即可补充汽车电能，实现正常驾驶，有效解决纯电动重型载货汽车充电速度慢、驾驶里程短的问题。换电重型载货汽车搭载快速换电系统，换电只需要3-5min，将动力电池购置成本平摊到每次换电补给中，类似传统加油模式，实现用多少电花多少钱。充换电重卡优劣对比见表二。
表二充换电重卡优劣对比
三、政策支撑情况
新能源重卡迎来爆发，也让换电这一模式进入行业的视野。换电重卡已成为国家重点培育对象，工信部曾多次公开表态支持。年前后，工信部已联合相关部门发布实施《推动公共领域车辆电动化行动计划》，提出要加快推进工程机械和重卡电动化。年工信部发布《关于启动新能源汽车换电模式应用试点工作的通知》，将唐山、包头、宜宾等列为重卡特色类城市。这些城市积极响应，制定了明确的推广目标，出台多项支持换电重卡推广应用的配套政策，将有力促进年换电重卡销量的高速增长。年初，《国家发展改革委等部门关于进一步提升电动汽车充电基础设施服务保障能力的实施意见》（简称《实施意见》）政策颁布，明确国家对提升新能源汽车充电基础设施服务保障能力的目标，促进新能源汽车充电更加规范化、便利化。以上政策对新能源重卡电动化、充换电便利化提供支持，体现国家积极引导、支持新能源重卡发展。图三为《实施意见》在国家发展改革委网站上的公示情况。
图三年1月《实施意见》在国家发展改革委
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