11月16日，由重庆城投集团投资、城投开辟公司组织开辟、中国铁建大桥局承建，重庆建科院监理的渝长高速复线相接说念遗弃性节点工程——黄桷沱长江大桥顺利完成首节钢桁梁吊装职责，符号大桥正经转入上部结构组装阶段，为主桥合龙奠定坚实基础。

首节钢桁梁正在起吊。

在黄桷沱长江大桥江岸上，当宽36.5米，长22.5米，高14米，吊重达695吨的钢桁梁稳稳落在大桥中间时，符号着该桥首节钢桁梁吊装职责顺利完成。

黄桷沱长江大桥相接南岸区鸡冠石和两江新区铁山坪，全长1260米，主跨765米，为单跨悬吊双塔三跨连气儿钢桁梁悬索桥，是天下在建最大跨径公轨两用悬索桥，大桥选定双层桥面缱绻，表层为6车说念内环快速路，基层中央预留双向轨说念，两侧为4车说念城市骨干路。

“这次施工的首节段钢桁梁重达695吨，尽头于350辆轿车的总分量，是全桥最终的节段，亦然当今长江上游地区所建桥梁中单节段分量最大的钢桁梁。”中国铁建大桥局渝长高速复线技俩现场负责东说念主田力先容，技俩团队在施工中哄骗“工场预制钢桁梁节段+现场吊装拼接”工夫，在工场圭臬化坐褥精度高、质料可控的钢桁梁，通过驳船从重庆中江制梁基地运载160公里。到达现场后通过缆载吊机对江中船上进行直取方法吊装，减少了水上功课时刻，镌汰了长江水势、航说念管束等外部身分对工期的影响。

为确保吊装精确安全，技俩团队提前数月制定专项决策，对吊装全过程开展全链条安全排查。

当作重庆中心城区“八横七纵九荟萃”快速路网的要津节点，黄桷沱长江大桥集“城市快速路+城市骨干路+轨说念交通”多功能于一体，大桥建成后将串联内环快速路、渝航大路、绕城高速等蹙迫路网，分流寸滩长江大桥、朝天门长江大桥跨江车流，缓解内环和渝航大路通行压力。

上游新闻记者 黎静 中国铁建大桥局供图开云kaiyun